埋弧钢管的焊接施工与控制

埋弧钢管成型前的主要工艺流程为拆卷、直头、矫平、剪切、对头焊、引料、剪余边、铣边、预弯边等。其中，将作为原料的钢板或钢带的首尾焊接起来的工艺称为对头焊，传统的对头焊都是采用人工焊接的方法，即工人一手手持焊枪，一手持防护面具站在钢带上对钢带的首尾进行焊接，这种方法对员工存在的隐患，而且焊接不达标。
目前埋弧焊又叫为埋弧自动焊，是一种电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧焊的特点是在电弧热的作用下，焊丝、焊剂和焊件被融化形成的一层由熔渣和气体组成的保护膜，对焊接区起到隔离空气、绝热和屏蔽光辐射的作用。但是目前焊接都是直接焊接完成以后对剩余的焊剂让人工进行操作清理，此方法对员工的健康存在很大的隐患，而且对环境有污染。目前在焊丝行进过程中焊丝会由于缠绕或者是掉落，导致焊丝停止运行，造成焊接停止，容易造成批量停止。
钢管管道焊接施工工艺：
一、焊接施工
钢管焊接施工主要分为始发井转台上焊接和隧道内焊接。为减少隧道内焊接工作量，在始发井转台将两节钢管以“直口对直口”形式焊接，将内衬钢管焊缝总量的50%改为在隧洞外完成。观察注浆孔位置并转动钢管完成对接，然后采用埋弧自动焊，双面焊接成型，焊接作业主要为平焊，既了工作环境，又提高了焊接和速度。
隧道内钢管焊接施工采用焊条打底+CO2填充焊，由于空间受限，为单面焊接双面成型，多数为立焊和仰焊作业，施工控制难度大。
二、控制
在焊接施工过程中，从以下6个方面采取措施焊接。
a、正式焊接作业前开展生产性焊接试验，进行焊接工艺评定，确定内衬钢管焊接工艺和技术参数，并实行施焊许可制度。
b、在始发井焊接转台上方搭建活动雨篷，防止上方露水或雨水滴落影响焊接。
c、焊接过程中不得随意引弧或电弧擦伤。
d、预热及后热温度应有明显的标识以便监理工程师检查，预热宽度焊缝两侧各大于3倍的板厚，且不小于100mm，贴角焊缝要预热。
e、在焊接区设置上风口挡板以空气流速满足CO2保护焊的要求。
f、始发井转台的焊缝采用X射线(RT)检测，隧道内环向焊缝采用波(UT)检测。根据原焊接方法及焊接工艺对不合格的焊缝实施返修处理，返修后的焊缝应修磨光顺，按照原检验要求进行复验，且返修次数不得超过2次。
在长输管道建设中，线路用钢管占相当大的比例，一般情况下，线路钢管投资约占工程总投资的35%～40%。如何选择、性能优良的管材就显得尤为重要，管材的合理选择对节省建设投资、方便施工及管道系统的运营有很重要的影响。
长输油气管道钢管有高频直缝电阻焊钢管、螺旋埋弧焊钢管、直缝埋弧焊钢管。高频直缝焊钢管的管径范围有限，国内一般限于406.4mm以内的钢管，在日本 大的管径已经达到了508mm。用于大口径的制管形式有螺旋埋弧焊、直缝埋弧焊两种。螺旋焊缝钢管因其制管工艺和成形特点存在许多缺点，在长输管道中所占比例正在逐渐下降。在，特别是许多欧美，已经禁止使用螺旋埋弧焊钢管作为线路主体用钢管。而直缝埋弧焊钢管以其特有的优点正广泛应用于长输油气管道便于日常的生产管理。
减少由于地形不利因素而带来的工艺处理问题，提量的利用率。虽然保护了良田，但增大了场地平整护坡及对地基处理的工作量，土方量显著增加。所以土建工程的优劣、设计是否合理，关系到不等高地区能否建库成功的重要因素之一。由于山地受交通条件的限制，收发油作业较困难，特别是引入铁路线时，会增大基础建设的投资。从工艺角度考虑，虽然增加高差是有利的，但也增加了护坡处理的难度和费用，应根据实际情况合理选择护坡的形式，做到既、投资少，又便于建设施工。
总图布置应规范，各作业单元合理分布，尽量减少用地面积，减少基建投资，同时还要适当留有扩建余地。由于山地特有的气象条件和自然地形等因素，不利于污染物的扩散，所以在总图设计时应考虑到大气污染控制及各种污水的处理等问题。
尽量靠近已有的设施，如消防、电力通信、员工生活福利、交通等设施，减少重复设施的建设， 大限度地降低设备投资、生产经营及生活等费用。在考虑选址及有利于建设和方便生产的同时，还应兼顾其隐蔽性。